La 8C 2300

La 8C 2300


ANNEE DE CONSTRUCTION : 1931-1934
MOTEUR : 8 cylindres en ligne, bi-bloc en alliage léger, conduits en acier
CYLINDREE : 2336 cm3
PUISSANCE : 142 chevaux à 5000 tours/min. (châssis long et court)
155 chevaux à 5200 tours/min. (modèle Spider course)
165 chevaux à 5400 tours/min. (modèle Monza)
155 chevaux à 5200 tours/min. (modèle Le Mans de 1931)
165 et 180 chevaux à 5400 tours/min. (modèle Le Mans de 1932-34)
VITESSE MAX : de 165 (châssis long) à 225 Km/h (modèle Monza)


La raffinée.
Pour maintenir en compétition la suprématie dans la catégorie Sport, un moteur huit cylindres de 2336 cm3 a été réalisé, avec le même alésage course que le modèle 6C 1750 et monté indifféremment sur les modèles Spider à châssis court, sur les Torpedo à empattement long ou sur le châssis spécial monoplace Grand Prix. La structure du moteur est modifiée par rapport aux versions 6 cylindres, la commande de distribution étant placée au centre du moteur avec une série d'engrenages disposés en cascade.
Chaque cylindre est composé de deux demi-blocs en alliage léger. La culasse est divisée en deux et est également en alliage léger : il s'agissait à l'époque d'une première mondiale.
Après des débuts infructueux à la légendaire "Mille Miglia" de 1931, la voiture remporte la Targa Florio et récolte une moisson de succès, tant avec la Spider 2/4 places au Mans qu’avec les biplaces, aux Grand Prix de Monza et du Mans. Les différentes versions de ce modèle conçu par Jano ont été produites de 1931 à 1934, en 188 exemplaires.