l'alfa romeo 155

Alfa 155


ANNEE DE CONSTRUCTION : Série I 1992-1995 Série II 1995-1998
MOTEUR : Avant en position transversale, 4 cylindres - 6 cylindres en V à 60° (V6)
CYLINDREE : Série I 1773 cm3 (1.8 ), 1995 cm3 (2.0 - Q4), 2492 cm3 (V6), 1748 cm3 (1.7), 1929 cm3 (1.9 TD ), 2499 cm3 (2.5 TD) Série II 1970 cm3 (2.0), 1598 cm3 (1.6), 1747 cm3 (1.8 )
PUISSANCE : Série I : 126 ch à 6000 tours/min (1.8 ), 141 ch à 6000 tours/min (2.0), 186 ch à 6000 tours/min (Q4), 165 ch à 5800 tours/min (V6), 116 ch à 5800 tours/min (1.7), 90 ch à 4100 tours/min (1.9 TD), 125 ch à 4200 tours/min (2.5 TD) Série II : 150 ch à 6200 tours/min (2.0), 140 ch à 6300 tours/min (1.8 ), 120 ch à 6300 tours/min (1.6)
VITESSE MAX (sur circuit) : 180 - 225 Km/h


La première berline milieu de gamme à traction avant.
La 155 remplace la 75, mais présente une nouvelle architecture technique, avec en particulier la traction avant et les suspensions à roues indépendantes sur le train arrière. Un choix de construction qui répond à une conception différente de la sécurité active et de la conduite. Son style agressif et ses performances en font l'héritière directe de la Giulietta et de la 75. La gamme compte trois versions à traction avant et une version à traction intégrale, la 155 Q4. En 1993, un moteur à essence 1.7, puis deux turbodiesel l'année suivante complètent l'éventail de motorisations. En 1995, la gamme de la 155 est modernisée, avec l'adoption d'une culasse multisoupapes sur le moteur Twin Spark, des voies avant et arrière plus larges et un nouveau dessin de la calandre.

Espérant raviver les prouesses sportives de la mythique Giulia GTA, la 155 GTA naît en 1992, avec une mécanique de premier plan : traction intégrale permanente, moteur turbo 2 litres à culasse multisoupapes dont la puissance atteint 400 ch (180 ch pour le modèle de série), refroidissement par eau, boîte 6 vitesses, système de freinage avec disques en carbone. La 155 V6 TI est quant à elle la vedette du championnat allemand de Vitesse Tourisme de 1993.

Je recherche des photos de l'intérieur d'une 155.

j'ai que ca le deuxiéme tdb a la clim

Merci.
Se que j'aurais surtout aimé savoir, c'est si ont peu mettre un intérieur
de 155 dans une 75 ?

tu parles des assises? Pour les sièges ca me parait faisable, peut etre avec quelques modifications, mais pour la bamquette arrière, ca me parait dur

Oui je parle des sièges et banquette arrière.
Merci, je vais voir ça.

a mon avis non
les banquettes sur 75 on une découpe spécial du au passage de l'arbre

alfetta 75 par contre, ça doit se faire. Doit surement y'avoir une différence de largeur aussi entre 75 et 155.

la 155 à une largeur aux coudes plus importante, et comme dit Micky ya la découpe pour faire passer l'arbre de la 75

Stph'

et en découpe d'arbre... miky s'y connait

ahahhahahahhahaha

si un jour on cherche un arbre ou un demi-arbre.. on sait qui klaxonner.. !!

Stph'

Ok, merci.

alfa42 a écrit:Ok, merci.

quand tu auras fini de faire ta téte de mule tu le dira