Coopération avec Renault

Le temps pourri de ces jours d'août typiquement normand, incite à la lecture...Et j'apprends...

Donc en feuilletant les pages de notre rencontre mensuelle à StPD je trouve cette photo




Je ne savais pas. Sur mon dernier bouquin d'Alessandro Sannia je vois qu'une coopération avec Renault a belle et bien existé en 1959. Alfa Romeo lance un petit modele économique dont l'objectif commercial visait l'utilisation maximale des capacités de production de Portello. Il s'agit dès lors de couvrir un domaine encore peu connu du constructeur milanais et sur lequel Fiat possède déja la parfaite mainmise. Par conséquent, pour éviter d'investir de grosses sommes d'argent dans un projet dont le succès n'est pas garanti, Alfa conclut un contrat avec le constructeur Français Renault, lui aussi nationalisé, lui permettant d'obtenir la licence pour la production de la Dauphine en Italie. Ce modèle constituait le plus gros succès sur le marché transalpin depuis 1956.
La Dauphine est trés éloignée de la tradition des modèles stéréotypés d'Alfa Romeo : cette petite berline à quatre portes possède un moteur arrière 4 cylindres d'à peine 850 cm3 et seulement trois vitesses. Un autre modèle plus cossu vient compléter la série en 1961, l'Ondine. C'est un échec commercial, car elle ne correspond pas aux gouts ni aux habitudes des Italiens. Sa qualité est mise en cause et suscite son rejet par les clients.

Donc notre petite Ondine de StPD n'était vraiment pas une intruse !

Beaucoup d'entre vous le savait sans doute !
A bientôt !

Merci pour vos informations complémentaires !

Alfabiscione dit :en 2006, j'avais rencontré lors d'une expo d'autos anciennes dans laquelle j'etais avec ma Giulia, un monsieur assez agé qui me disait avoir courru en Giulia Ti.... et (bossant à la direction de Renault) avoir participé à la signature avec Alfa... à Milan au tous débuts 1958.....
..comme une buse... j'ai oublié son nom et son prenom, un monsieur super sympa .. et pas avare de raconter ses anecdotes.
D'ailleurs, de mémoire ... c'etait un normand... de Caen.

Dommage de ne pas se rapeller de ce Normand !
Car j'ai une question qui me taraude depuis un moment au sujet de Giulia TI ...Le modèle Ti Super de 1962 ou 63 était parait-il déja équipé d'un moteur Twin-Spark ? Elle se révèle parfaite pour les courses en catégorie tourisme à l'époque...j'ai lu ça...Mais où...

Merci Alfabiscione ! je n'avais donc pas rêvé...Le double allumage est bien apparu, chez Alfa, dans ces années 1965/70...

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nagelibre a écrit: Merci Alfabiscione ! je n'avais donc pas rêvé...Le double allumage est bien apparu, chez Alfa, dans ces années 1965/70...

Bien avant: sur la 40/60 GP de 1914!

fred a écrit:

nagelibre a écrit: Merci Alfabiscione ! je n'avais donc pas rêvé...Le double allumage est bien apparu, chez Alfa, dans ces années 1965/70...

Bien avant: sur la 40/60 GP de 1914!

Effectivement Fred, tu as raison ! sur la 40/60 en 1914 Merosi avait déja conçu un moteur seize soupapes innovant, à double arbre à cames et avec double allumage, un exploit. Il me semble d'ailleurs, que ce sont les deux caractéristiques les plus distinctives d'Alfa qui vont apparaitre au cours des décennies à venir - le "Bialbero" et le Twin-Spark. Mais cet exploit, à l'époque, ne permettait pas encore une "production de masse" comme dans les années 1965...et l'arrivée de ces moteurs en compétition avec la Giula Ti Super.