purge liquide de refroissement Giulia

Bonjour,
Je m'apprête à changer les durites un peu vieilles du circuit de refroidissement de la Giulia 1300 berline, y a t-il un protocole particulier pour la purge et le remplissage?
Remplissage : Je pensais après avoir rempli le circuit et ouvert le chauffage faire tourner le moteur 5 min, attendre qu'il refroidisse puis compléter jusqu'à stabilisation du niveau???

oui bien penser au chauffage ... ouvre en grand sur chaud en vidangeant
car faut virer la vieille flotte aussi dans le bloc chauffage.


sinon ça me parait bien.

Bouchon radia, ecrou de purge sur le thermostat, roubinet ou ecrou en bas du radia, et roubinet sur le côté (echapp) du moulbif, chauffage ouvert... et bassine sous tout ça

vi, tout bon,
purge avec chauffage ouvert pour que le circuit soit entier

mais attention au robinet en cuivre sur le côté, il est tres tres fragile
(remplacé par un écrou au debut des années 70)

Stph'

bon j'ai commencé, la purge s'est bien passée par contre c'est un peu la galère pour démonter le bloc chauffage sous le tableau de bord (kama sutra avec la Giulia... aie mon dos...).
Par contre il me manque un morceau de durite coudée 90° qui se place à coté du bloc ce chauffage, y a t-il un moyen de couder soi même avec la chaleur avec une durite droite ?

Tu pourrais faire des photos du démontage du bloc chauffage?
Je dois y passer car il est bouché ou détérioré, je n'ai jamais eu de chauffage!

Au pire tu pourrais expliquer s'il y a des astuces ou des trucs à la noix à éviter...

Bon courage pour ton dos

oui c'est une bonne idée, j'essayerai de faire un petit tutoriel résumé !

sinon pas d'idée pour couder les durites ? j'ai peur qu'elle se pince et que l'eau ne circule pas... en plus j'ai des doutes sur mon couple sonde/thermostat car je ne dépasse jamais 50° à l'affichage... je voudrais être sur que mon moteur ne chauffe pas...

sur la Giulia Ti, la Berlina 1750 et le bertone 2000, les tempé n'excède pas 80/85° maxi meme par forte chaleur et dans un des nombreux bouchons.. en direction de la côte....

ton mano doit être faussé.. verifie la sonde de temperature

Stph'

oui je vais la contrôler, mais en utilisation normale (petite route de campagne) tu es à quelle température environ ?

75/80° pour l'ensemble des bialb's... le 1600, le 1750 et le 2000

Stph'

oui même pas atteint les 80° hier pourtant bien chaud
dès que ça roule un peu, ça redescend... ça doit aider l'alu pour dispercer les calories avec le flux d'air...

Bigten a écrit:oui même pas atteint les 80° hier pourtant bien chaud
dès que ça roule un peu, ça redescend... ça doit aider l'alu pour dispercer les calories avec le flux d'air...

vi .. mais "chaud", hier... au sud de Bain.... c'etait 35° à 21h.....



vite.... courrons nous cacher...



Stph'

vertigo a écrit:Tu pourrais faire des photos du démontage du bloc chauffage?
Je dois y passer car il est bouché ou détérioré, je n'ai jamais eu de chauffage!

Au pire tu pourrais expliquer s'il y a des astuces ou des trucs à la noix à éviter...

Bon courage pour ton dos

Ah oui des petites photos cela pourrait être bien SVP...

Je dois aussi le faire sur l'alfetta, et c'est galère ce foutu bloc de chauffage.

Bigten a écrit:oui même pas atteint les 80° hier pourtant bien chaud
dès que ça roule un peu, ça redescend... ça doit aider l'alu pour dispercer les calories avec le flux d'air...

ouh là !! moi c'est très vite à 85, et si le ventilo ne tourne pas ça monte ça monte !! et pis après elle veut pu redémarrer...

Salut les gars, bon je n'ai pas encore réglé mon problème de température, j'ai changé la sonde de température, bon il y avait un petit décalage de 5° mais je n'atteint toujours pas les 80° (max 70). Prochaine étape : changement du Thermostat (je l'ai mais il faut que je récupère une douille de 45! car il est bien collé et à la pince multiple ça ne bouge pas...)

Bon sinon j'ai fait un tuto comme promis mais je ne sais pas trop comment le publier sur le forum : j'ai envie de le mettre en format pdf avec un lien pour le télécharger ? qu'en pensez vous ?