Re: Dossier 1750 Berlina

par **Bigten** le Mer 29 Déc 2010 - 14:24

miky164 a écrit:

photo de la capri

oh oui

par **fred** le Mer 29 Déc 2010 - 22:18

Impossible de décoller le carter de distri, pourtant on a fait comme dans RTA!
Y a pas d'autres écrous à part ceux face avant et au pied du carter???

Si qqun a une soluce sans avoir à forcer sur l'alu, je veux bien.....

par **vertigo** le Mer 29 Déc 2010 - 22:29

Appelle VP, à moins que tu n'achètes jamais rien chez eux.

par **fred** le Mer 29 Déc 2010 - 22:35

Ben si, j'achète tout pour la Berlina chez eux.

Mais il doit bien se décoller ce §°"&**#¤¤ de carter!!

par PapaduTen le Jeu 30 Déc 2010 - 0:19

[quote="fred"]

photos de mes cales pour bloquer les chemises:

Ben dis donc, ça se voit bien que tu es ~~instit~~ heu prof. des écoles !
Tu ne t'es même pas fait avoir dans le calcul des intervalles pour savoir le nombre exact de cales à préparer !!!

Blaguounette à part, je ne sais pas, pour décoller le carter... Pourvu qu'il ne sorte pas en le glissant par en bas... Faut demander à Doc Fred, il démonte les bialbs comme il respire !

par **marco14** le Jeu 30 Déc 2010 - 10:31

pour le carter de distrib, as-tu essayé de le tapé au maillé ou avec un marteau et une cale en bois. Avec le temps et les "chocs" thermiques, les carter finissent par coller. Quelques coups de maillé devrait suffir.

Courage et vivement la suite...

Marc

par **Bigten** le Jeu 30 Déc 2010 - 10:33

appelle DocFred ou François T chez VP pour être sur !

par le pointu le Jeu 30 Déc 2010 - 13:31

pareil que marco
tres difficile a "decoller" mais vas y tappotte lui la tronche il va sortir

par **fred** le Jeu 30 Déc 2010 - 13:59

Nan! Doc Fred m'a dit qu'il faut virer le carter d'huile car la pompe à eau bloque le dégagement du carter de distri.... affraid

par 1779QV le Jeu 30 Déc 2010 - 18:33

je trouve les chambre de combustion bien grasse....

par le pointu le Jeu 30 Déc 2010 - 19:02

c est pas plutot la pompe a huile et l arbre de l allumeur

par **fred** le Jeu 30 Déc 2010 - 21:17

On en a bien chier aujourd'hui!!!

Doc Fred a raison: il faut virer le carter d'huile pour pouvoir enlever le carter de disribution.
Autrement, la pompe à huile bloque et on ne peut décoller le carter que d'un ou deux centimètres.
Mais comme je n'ai pas de biquette, on a juste soulever le moteur au cric, et ça a été la galère pour enlever tous les vis du carter d'huile.
Enfin bon, c'est fait.
On a bien fait en tous cas: la chaîne primaire est vraiment détendue et elle frottait sur le carter affraid

Problème maintenant: comment on fait pour enlever le petit pignon de la chaîne primaire: arrache-moyeu? Masse 2.5 kg? Cierge? Tronçonneuse? Carte à l'UMP?

par le pointu le Jeu 30 Déc 2010 - 21:22

si je ne dis pas de connerie , il vient tout seul (ou presque)

par **fred** le Jeu 30 Déc 2010 - 21:25

Oui, mais ne bouge pas de plus d'un cm.....
Donc impossible de le dégager, la pompe à huile est fixée dessus et vient taper contre le carter d'huile.
De toutes façons, ça permet de nettoyer la crépine pleine de merde.

En tous cas, c'est comme ça sur les 1750 de 1969.

par le pointu le Jeu 30 Déc 2010 - 21:41

j ai une cullasse de 1.7 ts si tu veux ca va dessus