La Tite Sud ti de Patrick

Bon, aujourd'hui, j'ai refait le pot de la sud !!

En gros, silencieux terminal en deux morceaux, d'un coté le silencieux, et de l'autre le tube de sortie sur lequel est fixé le support de silencieux

L'ami Nathan m'avait fait remarqué lors d'une sortie, que mon tube de sortie de silencieux branlait vachement

Je me penche en dessous, et la

tain, c'était coupé en deux

Donc, aujourd'hui, je regarde dans mon gourbi, et je retrouve un silencieux de lancia béta

Je découpe le cul du silencieux, je le taille au diamètre qui va bien

je le fixe avec des autoforeuses sur ce cul du vieux silencieux

Je récupères un viel embout "ANSA" de ma première sud ti S3

je fais un beau gros mécano, et me voilà avec un silencieux tout beau qui pourra passer le CT en février

T'as vu Ma chérie, z'ai pas dépensé un pélot

18h45, tout est enfin en ordre

Au lieu de prendre le ti ricard du samedi soir, je lui dit "Bon, vais faire un tour avec la sud, histoire de voir si tout va bien"

Bah voui, je voulais être sur que la sortie ANSA qu'est grosse comme une américaine élevée au MC Do n'allait pas claquer sur la jupe arrière

Sur ma réparation, zéro soucis, pas un claquement, et un zoli ti bruit



par contre, au bout de 4/5bornes, la sud se met à trembler de partout, comme si je roulait crevé

Je m'arrète, rien, les pneus nikels

Je rentre pépère jusqu'à la maison

ouf, arrivé

je touche les 4 roues, et la, fille de put....., ma roue arrière gauche est brulante de chez brulante, tu crache dessus, ca fait des bulles

Ah non ma puce, pas aujourd'hui, demain c'est SPSD

Tain, en plus, j'avais recu mon polo du forum

Y'aurait ti quelqu'un qu' a un étrier arrière gauche de sud à me refiler

Samedi prochain, en plus, c'est rencard avec les potes de la manche

Tain, j'ai tout contre moi en ce moment

Je venais justement d'aller voir

Merci quand même

94 euros

Mais je ne vais pas avoir le choix

J'ai démonté ce soir

Je comprends que c'est grippé, le joint était coupé, cuit

photos ce soir Marco

Bon, spécial Marco

mon nouveau pot


maintenant, pourquoi que ca grippe
On vire la goupille qui retient les plaquettes


la goupille est virée, ainsi que son ressort de maintient


On sort le 2 plaquettes de freins


On met le ti repousse piston qui va bien (bah voui, des fois que les pistons de freinage aient envie de se faire la male (oui, ba, t'as l'air con; quand après un coup de pédale, les 2 pistons viennent se coller sur le disque), après avoir gavé le bocal de loockeed
Et on appui bien fort sur les freins pour faire sortir les pistons des étriers


Tiens, y'en un qui sort (oh le joint, l'est pas beau)


Pi, y'en a un qu'est en retraite depuis 15 ans (il bouge même plus)

Bon, bah, on va démonter l'étrier

Heureusement, z'ont pensé à tout chez Alfa (et oui, en 1974, c'était vraiment alfa (pas alfiat))

Y'a la tite découpe dans le disque pour passer la clef de 14, pour démonter l'étrier, sans virer le disque (bon, j'ai quand même viré le disque après

disque superbe (pas bouffé), et roulement apparément récents, yesssss



Bon, ca y' est l étrier est sorti


Le v'la le coupable



T'est content mon Marco, y n'a des photos