AR66303

Au mois d'aout 2009, je suis allé au fin fond des landes chercher une 164 v6 super qui gênait son proprio. Pour une bouchée de pain, je l'ai chargée sur le porte voiture tiré par ma 155-6 rabaissée. 150 kms à 70 km/h en 4° parce que ça partait en lacet au delà de cette vitesse. Charmant... En quatrième, pour faire tourner le moteur + vite et donc le graisser davantage qu'en 5°.
Ça se respecte ces v6, non mais ! J'ai fait ça un soir après le boulot et j'ai dû finir de décharger la 164 vers 2 heures du mat'. J'étais pas frais à l'embauche !
Avant de démonter moteur et faisceau, j'ai mis des étiquettes sur tous les fils dans le compartiment moteur, j'ai pris pas mal de photos.
Puis, démontage de la bête, dehors, dans le jardin. J'ai dû découper la poutre avant pour tirer vers l'avant le berceau posé par terre avec tout le groupe motopropulseur. Faisant cela tout seul, j'en ai sué pas mal. Après, désaccouplement moteur/BV, puis remisage du moteur au sec, dans le garage.
Pendant l'hiver 2009/2010, j'ai démonté le moteur pour contrôle et remplacement de tous les joints, resurfaçage des culasses, polissage conduits adm et ech, polissage et rodage des soupapes remontage de ces dernières avec contrôle du jeu. Puis après avoir balancé à la ferraille les restes de la 164, j'ai attaqué le démontage de ma 155 (qui marchait très bien !!).
Là par contre, mêmes procédures, sauf que j'ai pas découpé l'auto! Et j'ai pas de chèvre... Je me suis bricolé un système de levage avec un cric rouleur afin de poser la voiture sur le berceau avant et, une fois tout dévissé, j'ai juste remonté la caisse, suffisammentt pour tirer vers l'avant l'ensemble moteur/bv sur le faux chassis. Là aussi grosse galère, car toujours tout seul. J'ai transféré les accessoires du 2.5 sur le 3 litres, me suis bien creusé la tête pour les pipes d'eau et les différentes poulies. Embrayage du 3 litres et remontage de la bv de la 2.5 .
Après une demi journée d'effort, j'ai réussi à refixer le nouvel ensemble sur ma 155, toujours dehors et sans chèvre, toujours tout seul.
Ayant au préalable mis en place le nouveau faisceau provenant de la 164, le rebranchement fut assez facile, à la longueur des fils prés, car pas toujours adaptée à nouvelle implantation.
Mais...!!
Sur le faisceau moteur de la 164, il y a une prise ronde "1/4 de tour à visser" qui plonge dans le tablier. C'est cette prise dont les fils, tous reliés au boitier Bosch Motronic, me pose problème, car je ne sais pas où les brancher sur ma 155...
Et c'est là que vous intervenez..!
Merci.

C'est peut-être un boulot pour Le Pointu ça!
En tout cas, bravo pour ton enthousiasme et ta motivation!

Merci. Tu peus pas savoir combien il me tarde de l'entendre, ce gros v6 sur ma petite auto...
Je lui ai fait une ligne type groupe A avec sortie sur le côté en Ø 100 après le cata et le détente. Je compte récupérer les stickers d'une 1.9 td pour jouer un peu avec les blaireaux en sirocco neuve et autres audi (même pas de majuscules, le valent pas ces p'tikons ! )
A mon avis, ça devrait bien respirer, avec une adm directe à l'entrée.
Je pensais garder la boite à air de la 164, c'est pour ça que j'ai jeté la batterie dans le coffre, méya vraiment pas la place et les angles sont pas bon , donc k/n ou équivalent obligé.
Si je trouve où vont ces fils, bien entendu...
@+

..bien entendu!

Amusante l'idée du logo "td"

http://i24.servimg.com/u/f24/15/74/38/77/fini310.jpg

quand même!!
Tu vas bien t'entendre avec quelqu'un ici!

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Les photos sont en vrac, mais j'ai dû faire un choix parmi les ~ 200 photos que j'ai, et à cette heure ci, ce n'est PAS FACILE...!
@+

Celle que tu montres sur 155.org avec l'Ax-grue ?!
Pour le faisceau, je suis obligé de garder celui de la 164, car il y a un capteur sur arbre à came supplémentaire par rapport au moteur 2.5.
Le 66303 est d'après ce que je sais la dernière mouture en 12 soupapes du 3 litres.
Il me faut donc une âme généreuse qui regarde sur sa 164 Super avec immotronic où vont les fils de cette stanée prise ronde...
Pas le choix.
Et franchement, je me vois pas redépouiller tout le faisceau moteur de la 155 pour remettre celui d'origine. C'est vraiment pas accessible.
@+

encore une s2 de mise a la casse

Bob !!

Un seul conseil, écoutes tout ce que peut te dire "le pointu"

Son pseudo, il ne l'a pas volé !!!

Il peut, et sait tout faire en méca, et surtout, il a déjà fait des greffes inavouables

du V6 turbo sur de la 155, du, et puis du..

Enfin Bref, c'est notre spécialiste de l'impossible

En fait, l'est pas que pointu, l'est surtout cinglé

Hein mon Franky, une 33 avec un 3.2l V6, ca doit pas être bien compliqué

Enfin, pour toi