AR66303

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AR66303

Message par Bob le Dim 10 Oct - 19:56

Au mois d'aout 2009, je suis allé au fin fond des landes chercher une 164 v6 super qui gênait son proprio. Pour une bouchée de pain, je l'ai chargée sur le porte voiture tiré par ma 155-6 rabaissée. 150 kms à 70 km/h en 4° parce que ça partait en lacet au delà de cette vitesse. Charmant... En quatrième, pour faire tourner le moteur + vite et donc le graisser davantage qu'en 5°.
Ça se respecte ces v6, non mais ! J'ai fait ça un soir après le boulot et j'ai dû finir de décharger la 164 vers 2 heures du mat'. J'étais pas frais à l'embauche !
Avant de démonter moteur et faisceau, j'ai mis des étiquettes sur tous les fils dans le compartiment moteur, j'ai pris pas mal de photos.
Puis, démontage de la bête, dehors, dans le jardin. J'ai dû découper la poutre avant pour tirer vers l'avant le berceau posé par terre avec tout le groupe motopropulseur. Faisant cela tout seul, j'en ai sué pas mal. Après, désaccouplement moteur/BV, puis remisage du moteur au sec, dans le garage.
Pendant l'hiver 2009/2010, j'ai démonté le moteur pour contrôle et remplacement de tous les joints, resurfaçage des culasses, polissage conduits adm et ech, polissage et rodage des soupapes remontage de ces dernières avec contrôle du jeu. Puis après avoir balancé à la ferraille les restes de la 164, j'ai attaqué le démontage de ma 155 (qui marchait très bien !!).
Là par contre, mêmes procédures, sauf que j'ai pas découpé l'auto! Et j'ai pas de chèvre... Je me suis bricolé un système de levage avec un cric rouleur afin de poser la voiture sur le berceau avant et, une fois tout dévissé, j'ai juste remonté la caisse, suffisammentt pour tirer vers l'avant l'ensemble moteur/bv sur le faux chassis. Là aussi grosse galère, car toujours tout seul. J'ai transféré les accessoires du 2.5 sur le 3 litres, me suis bien creusé la tête pour les pipes d'eau et les différentes poulies. Embrayage du 3 litres et remontage de la bv de la 2.5 .
Après une demi journée d'effort, j'ai réussi à refixer le nouvel ensemble sur ma 155, toujours dehors et sans chèvre, toujours tout seul.
Ayant au préalable mis en place le nouveau faisceau provenant de la 164, le rebranchement fut assez facile, à la longueur des fils prés, car pas toujours adaptée à nouvelle implantation.
Mais...!!
Sur le faisceau moteur de la 164, il y a une prise ronde "1/4 de tour à visser" qui plonge dans le tablier. C'est cette prise dont les fils, tous reliés au boitier Bosch Motronic, me pose problème, car je ne sais pas où les brancher sur ma 155...
Et c'est là que vous intervenez..!
Merci.

Bob

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Re: AR66303

Message par fred le Dim 10 Oct - 20:01

C'est peut-être un boulot pour Le Pointu ça!
En tout cas, bravo pour ton enthousiasme et ta motivation!
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Re: AR66303

Message par Bob le Dim 10 Oct - 20:08

Merci. Tu peus pas savoir combien il me tarde de l'entendre, ce gros v6 sur ma petite auto...
Je lui ai fait une ligne type groupe A avec sortie sur le côté en Ø 100 après le cata et le détente. Je compte récupérer les stickers d'une 1.9 td pour jouer un peu avec les blaireaux en sirocco neuve et autres audi (même pas de majuscules, le valent pas ces p'tikons ! )
A mon avis, ça devrait bien respirer, avec une adm directe à l'entrée.
Je pensais garder la boite à air de la 164, c'est pour ça que j'ai jeté la batterie dans le coffre, méya vraiment pas la place et les angles sont pas bon , donc k/n ou équivalent obligé.
Si je trouve où vont ces fils, bien entendu...
@+

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Re: AR66303

Message par fred le Dim 10 Oct - 20:10

..bien entendu!

Amusante l'idée du logo "td" :mrgreen:
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Re: AR66303

Message par Bob le Dim 10 Oct - 20:12

http://i24.servimg.com/u/f24/15/74/38/77/fini310.jpg

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Re: AR66303

Message par fred le Dim 10 Oct - 20:18

affraid quand même!!
Tu vas bien t'entendre avec quelqu'un ici!
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Re: AR66303

Message par Bob le Dim 10 Oct - 20:23

http://i24.servimg.com/u/f24/15/74/38/77/fini110.jpg
http://i24.servimg.com/u/f24/15/74/38/77/fini410.jpg
http://i24.servimg.com/u/f24/15/74/38/77/cimg0710.jpg
http://i24.servimg.com/u/f24/15/74/38/77/510.jpg
http://i24.servimg.com/u/f24/15/74/38/77/310.jpg
http://i24.servimg.com/u/f24/15/74/38/77/155-1610.jpg
http://i24.servimg.com/u/f24/15/74/38/77/j10.jpg

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Re: AR66303

Message par le pointu le Dim 10 Oct - 20:25

tiens ca me rappelle quelques heures de taf tout ca
pour les fils j ai laissé tomber et j ai remis l injection du 2.5

pour ce qui est des pipes d eau , il a fallu se creuser la tete

j ai juste fait plus simple , j ai greffé un V6 TURBO de 164
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Re: AR66303

Message par Bob le Dim 10 Oct - 20:26

Les photos sont en vrac, mais j'ai dû faire un choix parmi les ~ 200 photos que j'ai, et à cette heure ci, ce n'est PAS FACILE...!
@+

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Re: AR66303

Message par le pointu le Dim 10 Oct - 20:30

prochaine etape , greffer un turbo sur le 2.5
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Re: AR66303

Message par Bob le Dim 10 Oct - 20:33

Celle que tu montres sur 155.org avec l'Ax-grue ?!
Pour le faisceau, je suis obligé de garder celui de la 164, car il y a un capteur sur arbre à came supplémentaire par rapport au moteur 2.5.
Le 66303 est d'après ce que je sais la dernière mouture en 12 soupapes du 3 litres.
Il me faut donc une âme généreuse qui regarde sur sa 164 Super avec immotronic où vont les fils de cette stanée prise ronde...
Pas le choix.
Et franchement, je me vois pas redépouiller tout le faisceau moteur de la 155 pour remettre celui d'origine. C'est vraiment pas accessible.
@+

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Message par miky164 le Dim 10 Oct - 20:36

encore une s2 de mise a la casse Evil or Very Mad Evil or Very Mad Evil or Very Mad Evil or Very Mad

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Re: AR66303

Message par le pointu le Dim 10 Oct - 20:38

c est toi qui voit

pour le faisceaux moteur du 155 ca se fait tres bien
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Re: AR66303

Message par Patrick le Dim 10 Oct - 20:38

Bob !!

Un seul conseil, écoutes tout ce que peut te dire "le pointu"

Son pseudo, il ne l'a pas volé !!!

Il peut, et sait tout faire en méca, et surtout, il a déjà fait des greffes inavouables

du V6 turbo sur de la 155, du, et puis du..

Enfin Bref, c'est notre spécialiste de l'impossible

En fait, l'est pas que pointu, l'est surtout cinglé

Hein mon Franky, une 33 avec un 3.2l V6, ca doit pas être bien compliqué

Enfin, pour toi :toctoc: :calin:

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Re: AR66303

Message par le pointu le Dim 10 Oct - 20:43

oulala
merci
mais je suis loin d etre un super metteur au point
mais c est vrai que j y ai deja passé quelques heures
pour l instant je mets de coté mes folies sur la 155 pour me consacrer a ma 75 1.8 2.0 TURBO scuderia
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Re: AR66303

Message par Patrick le Dim 10 Oct - 20:53

bah voui, c'est que je disais

ma 75 1.8 2.0 TURBO scuderia

Un modèle à lui quoi, ca éxistait pas, mais lui, c'est ce qu'il a envie

Donc, il va la faire

l'est :toctoc: :toctoc: :toctoc: :toctoc:

Enfin, l'est surtout cheers cheers cheers cheers

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Re: AR66303

Message par le pointu le Dim 10 Oct - 20:59

demain peinture
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Re: AR66303

Message par Bob le Ven 15 Oct - 17:43

J'avais monté un 3 litres dans ma 90 2.5, et ça c'était passé plus facilement...
Là, je vais essayer de garder le faisceau de la 164, car il y a un capteur d'arbre à cames supplémentaire sur le 3.0 AR66303 par rapport au 2.5 litres d'origine.
La connectique sur boitier Motronic n'est pas identique sur 3.0, donc si je garde le faisceau du 3.0, je dois garder le boitier Motronic du 3.0
Si je mettais le faisceau et le boitier du 2.5 sur le bloc 3.0, comme le diagramme de distribution est différent, comme la cylindrée, la taille et la levée des soupapes sont différents, peut être n'aurais je pas un fonctionnement homogène....
Je continue donc sur ma voie 100% Alfa 164 sur ma 155.
Hier soir, j'ai trouvé sur un site russe les feuilles du manuel d'atelier concernant la prise du boitier Motronic de la 164 Super 3.0 à boite manuelle , avec couleurs de tous les fils et affectations de ceux ci.
C'est exactement ce que je cherchais. Demain, je fais mes vérifs, nouveaux branchements et, peut être, démarrage du 3.0 ce week end ...
@+

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Message par fred le Ven 15 Oct - 17:45

Wahooo!! Alors, photos demain...et Champagne!
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Re: AR66303

Message par le pointu le Ven 15 Oct - 18:22

coca pour moi :mrgreen:
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Re: AR66303

Message par Bob le Ven 15 Oct - 19:12

Ouais, ou soupe à la grimace..!
Je sais pas , on verra bien.
Sinon, j'ai pensé à 1 pain de C4 judicieusement placé..
Enfin.., attendons demain!
@+

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Message par Bob le Ven 29 Oct - 5:59

Ca y est, le moteur tourne depuis hier soir. Un son fabuleux, d'autant que j'ai juste branché les collecteurs, le cata et le premier silencieux, puis un gros tuyau qui sort sur le côté...
J'ai pas fait tourner longtemps, car pas assez de liquide de refroidissement, et ya des fils partout que je dois rassembler pour faire un truc propre.
M'enfin ça y est, j'ai ma 155 3 litres. Plus d'un an de boulot...
Me reste à remonter tout l'intérieur (cuir noir !) et le tableau de bord, changer les amortos arrières, remonter la face avant avec l'éclairage, etc..
Je pense qu'il faudra également que je change les balais essuie-glaces. Je le savais depuis longtemps, mais on repousse toujours l'échéance des choses désagréables.
C'est une opération assez lourde à laquelle je vais commencer à réfléchir.
@+

Bob

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Message par miky164 le Ven 29 Oct - 6:18

:bravo: :bravo: :bravo: :bravo: :bravo: :bravo:

bon courage pour ton changement d'essuie glace, si tu as besoin de conseil n'hésite pas :mdr2:

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Re: AR66303

Message par Patrick le Ven 29 Oct - 7:06

Pour tes essuis glaces, le pointu a une chèvre :mrgreen:

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Re: AR66303

Message par fred le Ven 29 Oct - 8:35

Non, pour les essuie-glaces, LePointu est une chèvre! :mrgreen:
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