Sollicite votre aide et vos renseignements...... HELP ! HELP !

Bonjour à tous et merci pour votre aide et vos renseignements . Voila, ai effectué vidange dans les règles de l'art sur Alfa 164 TD et avait relevé présence d'huile sale dans creux du haut moteur et projection d'huile sale un peu partout.
Après nettoyage rapide du haut moteur et + de 7 litres de bonne huile bien claire + quelques 100 kms parcourus,je constate que de l'huile est revenu dans les creux du côté gauche et des projections sur le côté gauche et même sur le bocal de liquide de refroidissement ( bien évidemment, quelques tâches au sol.
Je regarde plus attentivement, aucune coulée du côté droit, aucun suintement au niveau du bas moteur, du carter ou de la boîte.
Tout semble venir du haut moteur côté gauche et coule bien entendu sur le bloc pour se retrouver en bas et couler petit à petit à terre.
A noter, rien de significatif au niveau de la jauge d'huile, niveau parfait.
Je soupconne le joint de couvre culbuteurs, ayant déja eu ce problème dans le passé sur d'autres Alfa.
Quelqu'un peut-il confirmer ou infirmer ?
Tous les cables et pièces à proximité sont recouvertes d'une pellicule d'huile.
Votre aide m'est précieuse et indispensable .
GRAZIE A TUTTI !

Peut-être un autre circuit ?
Moi je viens d'être piégé par la direction assistée...

Vais essayer de faire une photo et de la publier.
Pour le circuit D.A., je l'écarte car c'est bien de l'huile moteur qui coule et est projetée.
Pouvez vous me confirmer où se situe exactement le joint de cache culbuteur sur le VM 2,5 ? Pour ma part, la fuite d'huile vient du joint se trouvant juste au dessus des bougies de préchauffage.

Bonjour à tous....
N'ai pas eu le temps de faire la photo, mais je confirme que la fuite vient bien du joint de cache culbuteur que je vais changer la semaine prochaine ( commandé chez oscaro )
En attendant, quelques news : j'ai trouvé une poignée extérieure AVG pour ma Ragazzole dans une casse des Alpes de Haute Provence et l'ai reçue, puis une autre en Alsace que je vais recevoir ( on ne sait jamais ...)
Je m'attaque samedi prochain au changement de poignée, au nettoyage du moteur et remplacement du joint et à ce problème de compteur d'indicateur de vitesse qui se déclenche après plusieurs kms ( j'ai repéré l'arrivée du cable sur la boîte) M'en vais dégripper tout ça.
Pour le reste, les pneus sont changés, le lave glace débouché et vais bientôt pouvoir passer le CT sans problème.
Me demande toujours quel est le problème pour les rétros électriques qui ne fonctionnent pas et que je règle manuellement ( pas trouvé le fusible et rien dans le manuel d'utilisation ) et cela m'embête car ils sont également rabattables électriquement.
Quand tout sera fini, je publierai photos et rapport de CT.
Ciao a tutti !