155 Q4

bon !!! j'ai passé l'aprés midi dessus ,et toujours en panne sa commance a me les briser serieux
j'ai essayé au niveau de la pompe a essence immergée ,nettoyage,changement de la durite . et bien pour ceux qui ont pronostiqué ce défaut,
faut que j'essaye autre chose ,mais quoi ???

elle te fais quoi en faite ???

si je roule normalement ( j'entends ,cool ) aucun souci . par contre quand j'appui,elle monte bien en tours, et arrivé dans les 4000 trs elle coupe et j'ai mon voyant d'injection qui s'allume. je l'ai emmené chez alfa pour faire juste une recherche de defaut,il m'on trouvé un probleme de détonation. sa peut venir de plein de chose (sonde,injecteur,calculateur,débit d'essence,etc....) j'ai essayé la pompe a essence(probleme connu pour cette auto)et c'est pas sa. soit je continu a taton en essayant de trouver,ou je fait une recherche de panne chez alfa,contre un cheque de 250 euros

Question bête, quand tu as refait ton moteur, as tu déposé le capteur cliquetis pour le reposé ensuite?

moi la 75 au début que je l'ai eu en roulant normale ca aller des que je monté
dans les tours il n'y avais plus rien
j'ai donc fais nettoyage d'injecteur avec du produit soufflette dans la pompe a essence et aussi la ou la durite d'essence
ce branche dans le réservoir plus nettoyage du réservoir
et depuis plus de probléme

Et si tu accélere progressivement, elle prend tous ses tours ou c'est la même chose que lorsque tu accellere franchement d'un coup?


Comment sont tes injecteurs?

ca me rappelle la crépine de réservoir de ma lancia

l'était quasi bouchée, des que je voulais prendre des tours, beuhhhhhhh

je l'ai virée (l'était soudée et pas accessible pour la nettoyer) et j'ai mis un tuyau direct qui descendait jusqu'au fond du réservoir

après, zéro soucis!!

par contre, si y'a une merde dans le réservoir, c'est la pompe électrique qui trinque, les rouleaux se bloquent et y'en a pour 150 zorros

Analaogie avec mon chauffage central :
Depuis qu'on a mis un truc flottant qui prend le carburant à la surface, on n'a plus eu le moindre problème de ce genre...
(C'est simplement une idée...)

nathan a écrit:Question bête, quand tu as refait ton moteur, as tu déposé le capteur cliquetis pour le reposé ensuite?

bonne question !!! j'ai pas suivi toute les etapes du remontage,mais je pense que oui . on a mis les blocs a poil puis remonter tous, de celui de la Q4sur le nouveau. faut que j'en essaye une autre justement ,mais j'en ai pas a dispo. c'est elle qui donne le defaut,mais c'est pas dit que c'est elle qui merde .

marco14 a écrit:Et si tu accélere progressivement, elle prend tous ses tours ou c'est la même chose que lorsque tu accellere franchement d'un coup?


Comment sont tes injecteurs?

pareil !!!! pour les injecteur ,ba je sait pas !!!!!!!!!!!!!!!!

Je pose la question tout simplement car ce capteur est de type piezoelectrique composé d'un "cristal" qui a la propriété de produire un signal de faible tension sous contrainte d'ondes et ce capteur ce sert avec un couple de serrage relativement faible pour évité "d'écrasé" ce cristal et ainsi ne pas pertubé le signal.
Il ce peut aussi que suite à un remplacement de bobines (différentes qualités existes) il ce créé des pertubations magnétique brouillant le signal sur certains capteurs non munis de blindage, ce qui peut être monté par la suite.

Alors Tank, t'as pu avancer sur ton pb?

Patasud?

fred a écrit:Patasud?

Oui ! quoi qui n'ya

Tiens:

http://www.leboncoin.fr/vi/70722579.htm?ca=4_s