LA CARBURATOR MOBILE

L'auto est sur les roues et le train avant est tout à fait normal, oufff. J'ai rendez vous lundi pour le réglage du train avant et très problable séance au circuit de Bresse vendredi 11 de 18H à 19H30 pour un 1er essai. Quel réglage penses tu mettre pour la tienne. Pour le moment je leur ai dis de mettre du carrossage avec un maximum de 4,5 et légèrement de pince (pas très précis vu que le réglage s'effectue avec un tour complet avec la rotule). Le week end s'annonce assez chargé mais j'y suis presque.

salut, super!!!
tu nous fera un bon post j'espere!!!!
pour les reglages, sur le sprint de mon pote Oliv, on a mis 2mm de pince, il l'a trouve super vive, un peu trop meme a son gout le cul partait plus facilement. Il est avec des trains de "33". Apres on a mis du carrossage derriere et il parait que:"c demoniaque a se mettre une balle".... bon, je transcrit tel qu'elle, il n'a pas tourné sur circuit pour se rendre vraiment compte!

moi je pense y allait doucement, je vais commencer par un beau "0" et on verra ensuite. Je n'ai jamais tourne en SUD, jamais en SLICK, j'ai tout a apprendre.....J'ai discute avec MONSIEUR LEMETAYER (voir son palmares..... lui il avait compris comment ca marchait une sud!!!) et il me disait qu'ils leur arrivaient de mettre 4 a 5 mm d'ouverture a l'époque!!! mais bon, ce n'etait pas les memes pneus ni suspension!

bon courage pour le WE, moi je continue le remontage des peripheriques!!!

Bravo les gars...

de toutes façons avant de gagner des centièmes grace aux réglages,
il va bien falloir apprendre le pilotage, les trajectoires et les freinages
ça va se compter en secondes aux débuts, au fur et à mesure de la propreté de pilotage.

enfin tout ça c'est de la théorie de Gran Turismo... mais ça doit être pas loin de ça aussi en vrai.
Essayer de rien casser par excès de confiance

+1 Bigbig.

Commence à apprendre à piloter sur un kart. Beaucoup plus facile pour commencer et surtout beaucoup moins chère. Puis une fois bien dégrossis les trajo, freinage, les rattrapages de l'extrèmes, la conduite pluie... tu passe à la voiture.

Avis strictement personnel.

M'enfin sinon c'est un magnifique travail de fait sur cette Sud. J'en salive!!!!!! vivement qu'elle roule!!!!


Marc

hervé quand tu passe tel moi

bin, ca va pas etre tout de suite..... je dirais meme pas avant fin octobre.
Si t'a besoin tu me phone, ya pas de soucis!!!! les parents doivent descendre fin septembre, au cas ou!!!

pour le kart, je suis toutafait d'accord!!! j'en ai jamais fait, ou du moins j'ai essayer cet ete avec les mioches sur le bide, dans un cadre sympa mais encadre par des c...!!! donc pas glop!!!! bref maintenant que je suis assez engage sur la sud, je ne vais pas arreter pour me mettre au kart, mais c sur que je regrette de ne pas avoir pu en faire, mais bon. Je me renseignerai pour du kart par chez moi mais plus pour les gamins, ca leur a bien plus d'ailleurs!!!

y as rien d'urgent ca vas attendre octobre

marco14 a écrit:+1 Bigbig.

Commence à apprendre à piloter sur un kart. Beaucoup plus facile pour commencer et surtout beaucoup moins chère. Puis une fois bien dégrossis les trajo, freinage, les rattrapages de l'extrèmes, la conduite pluie... tu passe à la voiture.

Avis strictement personnel.

M'enfin sinon c'est un magnifique travail de fait sur cette Sud. J'en salive!!!!!! vivement qu'elle roule!!!!


Marc

Bon après c'est juste une Sud, pas une GT2. Tu as plus à apprendre en roulant avec tout simplement.

carburator a écrit:salut, super!!!
tu nous fera un bon post j'espere!!!!
pour les reglages, sur le sprint de mon pote Oliv, on a mis 2mm de pince, il l'a trouve super vive, un peu trop meme a son gout le cul partait plus facilement. Il est avec des trains de "33". Apres on a mis du carrossage derriere et il parait que:"c demoniaque a se mettre une balle".... bon, je transcrit tel qu'elle, il n'a pas tourné sur circuit pour se rendre vraiment compte!

moi je pense y allait doucement, je vais commencer par un beau "0" et on verra ensuite. Je n'ai jamais tourne en SUD, jamais en SLICK, j'ai tout a apprendre.....J'ai discute avec MONSIEUR LEMETAYER (voir son palmares..... lui il avait compris comment ca marchait une sud!!!) et il me disait qu'ils leur arrivaient de mettre 4 a 5 mm d'ouverture a l'époque!!! mais bon, ce n'etait pas les memes pneus ni suspension!

bon courage pour le WE, moi je continue le remontage des peripheriques!!!

Bien sur que j'ai entendu parler de Lemétayer. C'est drôle les écarts de réglages entre Philippe, Lemétayer, Boxersport. Mais c'est vrai que les pneus étaient très large. Je vais rester sur 4 ou 4,5 de carrossage et un peu de pince. Je laisse le train arrière intacte pour le moment.

sud troféo a écrit:
Bon après c'est juste une Sud, pas une GT2. Tu as plus à apprendre en roulant avec tout simplement.

toutafay les chronos vont descendre gentilment à mesure de l'apprivoisement de l'un à l'autre

La Sud a passé l'après midi au garage pour le réglage du train avant. En réglage j'ai donc: carrossage gauche -4°08'
droit -4°42'

para gauche 0°02'
droit 0°04
L'auto est chez philippe et il me règle les carbus demain soir surtout j'attends son avis sur l'auto.

Qu'est ce qu'elle belle!

Question con, mais le carrossage tu le règle comment sur une voiture qui n'as que le para réglable à la base
Modification du train avant?
Tête d'amortisseur spécifique?

Je crois qu'on met des cales entre la carrosserie et l'élément du train concerné.

Enfin c'était comme ça dans le temps....

...Et on appelait ça (très curieusement, d'ailleurs) des cales de carrossage.
Mais peut-être que maintenant... avec le « progrès » ...

Pour régler le carrossage, j'aggrandie 3 trous sur 4 sur la jambe de l'ammortisseur, ce que me permet une légère rotation de la fusée. Une fois le réglage effectué, je soude une rondelle sur le trou opposé que je n'ai pas repercé. Ca me permet après un démontage de le remmettre dans la même position. Tout compris ? C'est surtout simple, rapide et pas chère.