mes autos....

la première, la future martini...

















ça, c'est quand je suis allé la chercher dans le bas des coto de Marseille, maintenant, la suite...

























































































































bon, elle est sur le point d'être mise en route, mais y'a déjà quelques photo...

maintenant, j'ai vu qu'il y a quelque fan vw, je vais aussi leurs faire plaisir, j'ai une golf 1 1.6d RATS, elle m'as enmené au vw days 2009
avec ma remorque pourave, mais quelle franche rigolade, au passage, je suis passé dans le dernier vw power, je suis en orange au dessus , sur
la palette qui me sert de galerie...













Avant




Après





le carter d'huile est juste derrière le briquet c'est à dire à 3 ou 4 cm du sol

voila, j'ai également un express 1.9d pour le club et un espace 1 td pour la famille..
jespert que cette présentation vous ira , j'en peut plus

ben bon courage a toi

moi j'ai les jantes si tu as besoin

tu as quoi comme jantes, 8s, 16s, évo... ?

celle là

tu en veux combien, on ne sais jamais

sacré boulot de mécanique...



que sont les marques sur les pistons, alors que j'ai cru comprendre que c'est une culasse 16 sous-papes (benoît 16 donc)
l'echappent ou l'admission aurait elle plus de course?

non, en revanche les soupapes d'admissions sont plus grande

je vois d'ou vient ton surnom

C'est vraiment le Monster Garage!!!!!

Magnifique travail. La au moins, tu sais d'ou tu part!!!!

Que de courage quand on voit d'ou tu es parti!!! le fou!!!!

Un vrai .................. Prof!!!!

A+

Marc

PS:encore des photos.

PS 2 : Une synchro sur un Boxer tu sait faire? (C'est pour un amie )

je sais préparer un carbu, mais pour les syncro, je ne suis pas au top.
pour la delta, j'en suis pas à mon coup d'essais, en fait, c'est ma 4em et je m'occupe de la plus par de celle de la région, de l'ouest peut être, même du 14 et du 60 ... un tank
sur cela, j'étais parti pour un montage delta S4 avec turbo et compresseur, mais j'ai un problême de vitesse de rotation du compresseur, d'origine, la delta rupte à 7200t/mn, ce qui permet un montage avec grande poulie pour limiter la vitesse de rotation du compresseur, mais je prend 8500 à 8700t/mn et à ce régime la, je casse tout et en posant une poulie encore plus grande, je perd tout l'interrait du compresseur, donc, pour le moment, je laisserais avec 330 à 350cv et je me fait un autre moteur à coté

marco14 a écrit:
PS 2 : Une synchro sur un Boxer tu sait faire? (C'est pour un amie )

un ami sans "e" steuplé

c'est gentil

j'ai demandé à mon petit mécano de la révision de la 156...
bah j'ai bien vu qu'il n'etait pas chaud, (plus le matos, rampe machin etc.)
m'enfin il fera peut être un essai au printemps quand il fera moins froid.

J'aime bien la "chèvre" dedicacée............



Si tu t'y connais autant ............je vais peut-etre plutot chercher une 155 Q4 a la place d'une GTA..........maintenant qu'il y un prof pour ce moteur reputé si fragile.............

c'est vrais que tout le monde le dit fragile, mais je ne suis pas tout a fait d'accord, à moins de ne vraiment pas avoir de bol et de tout casser , ce moteur pointu est très solide, il suffi de le respecter, comme tout les moteurs. Beaucoup crois que quand le mano de t° d'eau affiche 70 ou 80°, c'est chaud et on peut tout envoyer, c'est faire une lourde erreur , d'une, l'huile est froide et de plus, les métaux ne sont pas tous les même , ce qui veut dire qu'il ne travail pas tous de la même façon et vous devinez la suite.
Bon, ce ne sont pas les seul choses à respecter mais c'est déjà un bon début,

tien, la Q4 devant mon garage.................................A ST JOUIN