Comme quoi... Y'a pas que les anciennes.....

C'est à croire que les modernes sont jalouses des anciennes...


Alors que cet été c'était opération changement émetteur / récepteur sur l'alfetta gt (merci encore à Miky et surtout à Nathan... ), voilà que c'est mon alfa GT de 2008 qui fait des siennes avec son récepteur !!!!!

Je n'aurai pas du lui expliquer comment Nathan lui a chatouillé les dessous pendant plus d'une après-midi !!!!


Bref, depuis deux jours, du mou sur la course d'embrayage, et une petite fuite repérée dans le garage... verdict hier soir : sans doute le récepteur !!! heureusement qu'elle est encore garantie. Faut dire qu'elle a quand même 30 000 km !!!


En attendant je roule en delta série 2, TD de 1996, en finition HPE (avec de magnifiques sièges baquets). Bruyant mais agréable à conduire et très sain de comportement, malgré ses 221 000 KM....

...elle serait pas restée longtemps sur un parc VN.??

j'connais une 147 qui a eu le meme souci, elle avait 1.000 km quand çà lui était arrivé.... elle etait restée pus d'un an sur un parc VN.....

Stph'

Bien vu (comme toujours mon cher !)

C'est tout à fait possible. J'ai d'ailleurs déjà eu un problème à cause de l'oxydation d'une masse sous la voiture qui empêcher la voiture de démarrer....

Biscione50 a écrit:Bien vu (comme toujours mon cher !)

C'est tout à fait possible. J'ai d'ailleurs déjà eu un problème à cause de l'oxydation d'une masse sous la voiture qui empêcher la voiture de démarrer....

classique....

l'auto reste dehors sur le parc .... l'hiver par -2.... l'automne par un taux d'humidité de 200%.... l'été par une temperature de 30° à l'exterieur et 50-60 à l'interieur.... tout cela pendant 1 an (au mieux..)

et du jour au lendemain.. on lui demande de fonctionner....

l'automobile moderne est bourrée de capteurs et d'informatique.... donc forcement.... z'aiment pas...

tout comme les pièces mecaniques......

Stph'