probleme demarage 33

bonjour tout le monde

problème avec ma titine,
lorsque je tourne la clef, ben plus rien,

je pense au contacteur du neiman,
la batterie fonctionne voyant, phare tout marche nickel sans perte d'intensité ;
mais elle ne démarre plus ;

voilà si vous avez des réponses

merci à vous ;

bonjour tout le monde

problème avec ma titine,
tout a l'heure j'ai démarré ma voiture je recule doucement, je cale,
et lorsque je tourne la clef désormais, ben plus rien,
"sachant que j'ai eut le temoin du liquide de frein qui s'allumer de temps a autre,
....

je pense au contacteur du neiman,
la batterie fonctionne voyant, phare tout marche nickel sans perte d'intensité ;
mais elle ne démarre plus ;

voilà si vous avez des réponses

merci à vous

vertigo a écrit:Et ton démarreur?

Je confirme!
J'avais eu le même soucis sur ma Sprint: simple mauvais contact au niveau du démarreur qui n'était plus alimenté... A vérifier.... par en dessous!
@+JP

le démarreur se situe ou ? il est accessible sans devoir lever la voiture,
je peux pas l'avoir par le capot ?

merci ;

Il est sur le dessus coté droit et relativement accessible, vérifie si tu as le plus permanant sur une des grosse borne et regarde sur tu as le plus en position démarreur sur la petite cosse du démarreur en haut.

Tu le vois en bas à droite
Sur une injection il faut enlever le collecteur d'admission, sur une carbu il me semble qu'il ne faut enlever que le boitié filtre à air

ok merci, a vous je vais voir ça demain, j'ai du la laisser sur place ;

pareil sur la sw un fil sur le démareur

bonjour tout le monde,
j'ai démonté la boîte à air, j'ai regardé un peu partout par l'air d'y avoir de fil déconnecté ....
"a votre avis démarreur à changer ? "

Un coup de "mayet" (ou de marteau mais tout dou) sur le solénoide du démarreur. Le solénoïde, c'est le 2e cylindre beaucoup plus petit sur le démarreur sur lequel les fils sont branché.

Un démarreur est trés trés rarement HS. Sinon démontage et un bon coup de nettoyage et une seconde jeunesse pour ce démarreur.

Tu peux aussi avec un multimêtre controler la bonne alimentation du démarreur.


Ta batterie est bonne?

A+

Marc

Non.
Comme il absorbe 200 ampères, il est branché directement sur la batterie avec un gros câble, et c'est le solénoïde dont on a parlé plus haut qui assure la connection en mettant en contact deux grosses pastilles en cuivre (et en même temps fait avancer un pignon sur la couronne du volant-moteur).
Par contre, sur le circuit qui commande ledit solénoïde, qui n'est autre qu'un électo-aimant, il y a très probablement un fusil bleu.

Ne jamais oublier cependant que quand un fusible est cramé, il y a lieu de se demander pourquoi avant d'en remettre bêtement un autre...

moi c'etais un petit fil sur le solénoide