Démarreur bruyant

Depuis qu'on a fait resouder une des fixations de démarreur sur la cloche d'embrayage je pense qu'il n'est plus centré parfaitement.
A chaque démarrage le démarreur fait un bruit dégueu pas beau du tout, l'alignement entre le pignon d'attaque et la couronne du volant moteur ne doit plus être nickel.
Christian à amélioré en plaçant une rondelle car on voyait que le démarreur n'était plus tout à fait aligné correctement sur le support de la cloche d'embrayage.
Quelqu'un a t-il déjà rencontré ce problème en changeant un démarreur?
L'alignement doit vraiment être ultra préçis ou bien j'ai un autre problème vu qu'on a dû remettre le volant moteur du 1600 sur le 1750?

CICRICRICIRCIRICIRCIRICIRICIRICRIIICiiriiiiciiiririiiiciicriiiiiiiiiiciiiirir;...vRAOUMMMVRAOUMMMmm


(vraoum =1750 en route donc lulu )

Plus sérieusement ça fait un bruit d'engrenage qu'aime pas.

J'ai posté sur le classic... mais j'ai déjà compris que le boulon central sert à centrer le démarreur...c'est justement à cet endroit qu'on a resoudé....c'est souvent au niveau de ce trou dans la cloche que ça casse....et non pas la classe du trou de la coche...( pardon je viens de la trouver celle-là)







P'tain j'arrive même à auto-pourrir mes propres post sérieux

vertigo a écrit:la classe du trou de la coche

eventuellement je dois avoir ce genre de videos

aller je les mets

alfabiscione a écrit:ah OK....

et ton demarreur n'etait pas bruyant avant.??

je sais qu'entre les 3 bialbs de la maison, le 1600, le 1750 et le 2000, aucun ne fait le même bruit de demarreur....

Stph'

Non pas bruyant du tout.

Mais comment expliquer...lors de la soudure ça a été fait un peu à l'arrache la partie resoudée était désaxée et on dû rattrapper avec une roudelle. Manque de bol c'est à ce niveau qu'on centre le démarreur pour que le pignon d'attaque soit pile poil sur le couronne.

Ah Franck si tu n'existais pas il faudrait te créer...

Je vois le souçis le pignon du démarreur attaque de travers sur la couronne...le problème est que l'accès au boulons pour faire des essais est réduit moteur reposé...par dessous on doit pouvoir y arriver

En digonant par dessous je vais la remettre d'equert...cette cloche...

J'ai essayé de reculer le démarreur de 2mm, déjà grosse suée pour retirer les 3 boulons vu qu'il y a peu de place.
Du coup pour bosser dessous j'ai acheté 2 chandelles pour pas me prendre mamie sur le dos.

Bon j'espérais un miracle après deux soirées de taf et j'ai toujours le bruit de crécelle au démarrage, un peu moins prononcé mais tout de même...

A l'aide!

...j'espère qu'il n'y a pas une différence d'épaisseur entre des 2 types de volants moteur???
Mykette tu n'aurais pas un volant moteur de 1600 et de 1750 ou 2000 pour voir?
Y'a une histoire de diamètre dû au nombre de dents dont j'ai oublié la quantité mais il y a principalement 2 volants moteurs différents sur les bialbero.
Je vais appeler Christian il a peut-être ça en stock pour contrôler.

Un démarreur naz ça peut faire un bruit métallique? J'essaie de procéder par élimination...

as tu essayé le demarreur demonter voir si c'etais pas lui

On a en effet remonté le démarreur du 1600 sur le 1750 car on a remit le volant moteur du 1600. La giulia de Benoit est en embrayage hydro donc cloche différente. De toute façon les 2 volants moteur avaient un diamètre différent donc impossible à remonter dans ma cloche.

En gros tout est identique, boite cloche volant moteur et démarreur...sauf ce fichu morceau de cloche resoudé où est le trou de passage du 3eme boulon centreur...

P'tain s'il faut redémonter le démarreur pour le contrôler ça me saoule car c'est hyper chiant au niveau d'un des boulons en haut mais bon il va faloir trouver ce qui cloche...(humour)


Un p'tit schéma pour comprendre, la partie resoudée car cassée net, mais resoudée comme il a pû le gars qui l'a fait donc un peu de travers. On a dû agrandir l'orifice pour loger le boulon...mais rentré de force alors que ça doit rentrer nickel.
Du coup je peux plus centrer mon démarreur ou alors en tatonnant, je pensais pas que c'était si sensible, du coup j'ai remonté qu'avec les deux autres boulons.

Je pense que c'est juste un réglage s'il y avait gros souçis tout aurait dégagé au premier lancement, on a quand même fait super gaffe au remontage.




Petite question car je sais pas comment ça marche? Sur la photo suivant, le pignon d'attaque glisse sur le guide pendant le démarrage et revient après? Ou le démarreur tourne toujours entrainé par le volant moteur?




Merci pour vos réponses les gars, Miky non j'ai pas testé le démarreur seul.