dossier entretien gtv re papa duten

'Suis revenu de Saint-Pierre à la limite de la panne sèche...
Or la jauge était à moitié avant de partir !

Après ça, un plein de 44,93 litres pour 285 km au compteur (je pense que j'avais dû le remettre à zéro la dernière fois), ça fait plus de 15 litres aux 100.

Doit y avoir un problème de réglage quek'part !

En plus, ce moteur me semble chauffer vraiment beaucoup beaucoup (bien que le thermomètre reste à peu près normal, 80).

À vos avis, c'est du 95 ou du 98 qu'il faut mettre (pour un bialb 2.0) ?

Refait un teste de conso sur 50-100km en utilisation "habituel" par condition "standard" histoire de voir si tu as toujours le même problème. Tu as eu une conduite habituel?

Pas de fuite d'essence visible sous la voiture?
Filtre à essence ok? filtre à aire OK?

Quand tu roule et que tu as fait 5-10Km (normalement le moteur est a température) arrête toi et contrôle donc la température en touchant avec ta main le bloc. vérifie les écarts de température (haut et bas du radiateur, les durites, haut/bas et avant/arriere du moteur,....)

A+

Marc

sur mon ex GTV inosque, la temperature ne montait pas à plus de 80/85° au mano, il consommait 10 litres en moyenne (j'avais un peu plus le pied lourd à cette epoque...)

.... et du 98 lui va tres bien dans ce Bialb'.. c'est ce que je mets dans le plus vieux des miens.... celui de 1964..

Stph'

c'est pas la température d'eau qui monte elle es normale
c'est le moteur lui méme tu peux pas méttre la mains dessus aprés 10mn de chauffe

La pompe a eau date de quand ?

elle est neuve

Elle est pas a l'envers elle aussi

Le circuit est peut etre mal purgé.

elle le fait depuis longtemps bien avant le changement de pompe

Dans la mienne je mets du 95...

Quand au moteur il monte aussi très vite en température... tant qu'il roule ça va, mais dès qu'il arrête ça chauffe...

Je dois faire du 9 / 10 litres

Sur le très beau bleu Le Mans déjà admiré à St-pierre, le proprio avait le même symptome... et il a d'ailleurs ajouté un ventilo....

Pour infos, 80-90°c, au contact de la main ça brule. A partir de 60°c on commence à se bruler. Il est donc totalement normale que l'on ne puisse y poser la mains.

Le tout est juste de savoir si la chauffe est régulière.

A+

Marc

non le moteur dégage vraiment une grosse chaleur méme les carbu
sont bouillant

Ca ne me choque pas. C'est le cas sur tout les moteurs.

Sinon, il faut vérifier si l'afficheur de température est bon.

M'enfin en cas de surchauffe au bout de 5Km le moteur est dégagé.

A+

Marc

oui moi non plus je suis pas choqué...
2 heures après mes moulbifs sont encore très chaud.

sinon le calorstat, mais y aurait les mêmes symptômes que la BErlina de Fred.

je mets du 98 dans les vieilles... l'additifs? ya des pour et beaucoup de contre.

Ok a voir si il chauffe vraiment, mais si ca fait longtemps que c'est comme ça et que t'as aucun problème de culasse c'est que tous va bien.

Perso je met du 95 et sans additif, jamais eu de soucis !

L'additif Wolf m'en a fournis une bouteille recement, donc j'en met de temps en temps depuis, est ce nécessaire, j'en sait rien, mais vu le prix, et comme ca peut pas faire de mal, je continuerais peut etre.