dossier entretien gtv re papa duten

Bidon=decanteur....................ppffiiuuu sont deja parties mes cours de plomberie ???!!



Merci Nathan...........vivement que j'ai un peu de temps pour "bricoler" ............

miky164 a écrit:ca fais plaisir de parler un peu méca sur le forum

Oui c'est agréable

NOTA: ne jamais bouché la sortie moteur de reniflard, il faut absolument que les contre pression moteur soit évacué et non gardé dans le moteur au risque de désagrément voir pire

N'oublions pas que le reniflard n'as pas toujours existé, avant celà sur les très très vieilles auto il y a avais juste une mise à l'air libre, ensuite sont venues les questions environnementale et surtout de "sécurité routière" du fait que les contre pression moteur évacuer étaient chargé d'huile et que ces vapeurs en ce condensant ce transformées a nouveau en huile sur la chaussé et aussi dans l'air (les fameuses vapeurs), donc le reniflard arriva.
La mise à l'air libre fut branché direction sur l'admission d'air (des fois entre deux un petit récipiant pour récupérer le surplus d'huile) ce qui permet de réaspiré les vapeurs par le moteur pour les recyclées en les brulants avec le mélange air/essence.

C'est pour celà qu'en compétition il est supprimé pour amélioré le mélange air/essence en le gardant "pur" mais doit être obligatoirement récupéré dans un bidon (capacité minimum de 2L en général suivant les réglementations) comme sur les montages plus haut pour évité de rejeter de l'huile sur la piste et évité ainsi les sorties de routes

miky164 a écrit:oué

un tuyau d'arrosage un bidon de 2 litres et hop

A méditer ta petite installation...;car MOI j'ai LE bidon plastoc...et UN teuyo d'arrosage

.... tiens déjà vu quelque part ce montage....... !!

hihihihihihihi

..de toute façon si vous voyez de l'huile pisser par là....... c'est que le berlingue est bien usé... !!!!!

... sur Mamie Giulia.... les normes antipollution etant bien loin devant.... il n'y a pas de raccordement allant jusquà a la boiboite à air.... d'origine c'est plus ou moins comme cela .. une tit tube par de l'arriere du berlingue en direction du sol... Mamie Giulia à 45 ans passés.. avec son berlingue d'origine jamais ouvert... et j'ai jamais vu une goutte d'huile en sortir.. !!!... et heureusement... !!

.. le raccordement des vapeurs d'huile à la boiboite à air me semble illogique pour une bonne carburation... (air chaud.....)

... j'ai ce type de montage sur la Berlina1750 et le Bertone2000, et plusieurs des afistes nantais l'ont aussi adopté sur le bialb'

.. en course ya une tite boiboite de recuperation..... OK.. mais c'est en course.... l'utilisation intensive des berlingues n'est pas la même...çà pissera plus vite l'huile que nos utilisations ludiques............ et j'crois aussi que c'est obligatoire la recuperation des vapeurs en course.... question de pollution..

Stph'

alfabiscione a écrit:.. en course ya une tite boiboite de recuperation..... OK.. mais c'est en course.... l'utilisation intensive des berlingues n'est pas la même...çà pissera plus vite l'huile que nos utilisations ludiques............ et j'crois aussi que c'est obligatoire la recuperation des vapeurs en course.... question de pollution..
Stph'

Je crois que c'est essentielement pour éviter de souillé la piste avec des hydrocarbures et huiles, car les gaz je crois qu'on compétition ont est loin des normes actuel
En même temps les systèmes antipollutions sont généralement anti-mécanique, alors en compétition ca vire

Bin il en faudrait des récupateurs de partout sous les anciennes qui pissent parfois pas mal du moulbif de la boîte et du pont...

miky164 a écrit:y as deux tabouret il y as deja un morceau pour stph'


sinon le filtre je l'ai collé avec de la colle a pare brise

..............

Ici ??? non plus.............ca ne bouge pas.............

mouarf :D