Re: mon deuxiéme ....diesel.....alfa

par **Bigten** le Mar 14 Juil 2009 - 22:30

maintenant que j'y réfléchis... je me souviens qu'on , enfin doc fred en a ch*** pour sortir le radia car l'autre etait fixé dessus...
mais il n'etait raccordé à rien... enfin il me semble, ça faisait déjà une paye que ça marchait plus la clim...

pis ça sert à rien ! surtout chez nous geek

par **alfabiscione** le Mar 14 Juil 2009 - 22:45

le radiateur de clim se met (si c'est comme la 164 V624) devant le radiateur de flotte..

il doit arriver les tubulures normalement qui vont au compresseur..

m'enfain j'avais fait tout virer sur la 164, le compresseur et le radiateur..... et ils m'avait mis un galet supplementaire pour conserver la courroie de service d'origine

un nid à c.... ces clims...

Stph'

par **Bigten** le Mar 14 Juil 2009 - 22:53

alfabiscione a écrit:le radiateur de clim se met (si c'est comme la 164 V624) devant le radiateur de flotte..

oui

alfabiscione a écrit:
il doit arriver les tubulures normalement qui vont au compresseur..

me souvient pas d'un tas de tuyau... scratch

par **alfabiscione** le Mar 14 Juil 2009 - 22:54

fatalement ya des toyaus.... ou alors liaison bloutouffe...... (??)

hihihihihihihi

Stph'

par **Bigten** le Mar 14 Juil 2009 - 23:01

par **miky164** le Mer 15 Juil 2009 - 20:59

par **miky164** le Mar 21 Juil 2009 - 2:34

ce week end 1700 bornes avec la 155 rien a signalé juste une petit peur vers le mans
après avoir fait le plein ,elle a fais comme si elle brouté je me suis arrêté et ma super batterie que je n'ai pas eu le temps de changer
fessais des bulles entre la borne plus et la cosse
j'avais prévu une batterie après ça ne la plus fais ,pensez vous que ca pourrai venir de ca ????

autrement super routière juste ce manque de patate qui est vraiment chiant obliger de passer la 4
dans les monté

sinon petit penser pour manu a Toulouse tu aura une photo de la 155 sur le périph ces con pour l'été
l'on passé a 90 au lieu de 110 et le comble c'est que 5min âpres le flash je me fais doubler
par une voiture de flic immatriculé DTC :rage:

par **alfabiscione** le Mar 21 Juil 2009 - 7:47

surtention de la batterie.....???...

j'crois pas que çà fasse du bien à la gestion moteur.....

m'enfin chai pas....

Stph'

par **miky164** le Mar 21 Juil 2009 - 11:15

en plus je crois que doc m'as dit qu'elle etais neuve benh

par **vertigo** le Mar 21 Juil 2009 - 11:17

Ca peut venir de l'alternateur?

par Invité le Mar 21 Juil 2009 - 11:20

Quid des caractéristique de ta batterie vis à vis de ton alternateur tongue

par **vertigo** le Mar 21 Juil 2009 - 11:24

Y'a pas une histoire de régulateur ou un truc comme un condensateur...j'ai déjà vu lors d'un rallye une batterie sur une 404 s'envoyer en l'air dégueulant tout l'acide!

par kooki50 le Mar 21 Juil 2009 - 12:19

Surcharge de l'alternateur??? Vérifie que la charge ne dépasse pas 14,9v moteur accéléré.

par PapaduTen le Mar 21 Juil 2009 - 17:10

Régulateur défectueux.
J'ai eu le pépin il y a 20 ans avec la 90.
Mort de la batterie d'un instant sur l'autre à un arrêt après avoir roulé un millier de bornes...

par **alfabiscione** le Mar 21 Juil 2009 - 17:51

on a eu çà aussi sur le Bertone 2000... defaut de masse.. et zou le regulateur .. la batterie bouillait... l'acide giclait.. sur la courroie...

.. et 3 courroies en 100 km..... !!!

verifie tes connections...
vérifie ta batterie... tus ais les batteries d'aujourd'hui ne sont plus comme avant... c'est du consommable...
.. et effectivement je me souviens quand Doc' a acheté cette batterie..

sinon roule avec les phares allumés, la radio, les etales flotes si çà t'arrive... çà permet de reduire la tension sur la batterie..

Stph'