Re: ALFETTA berline S2 ...........

par **vertigo** le Mer 24 Fév 2010 - 21:58

Patrick a écrit:Moi, quand je vois certaines caisses (souvent des beumeu) avec les pneus au ras des passages d'ailes, je me demnades souvent comment ils font pour rouler

Les amortos sont en fonte, sinon, je ne vois pas comment ca ne touches pas!!

J'adores, mais mécaniquement parlant, je ne vois pas comment c'est possible

Bin c'est simple, j'ai passé mes vacances il y a deux ans avec des amis qui roulaient en BM 130i chassis sport et jante 18 d'origine.
Et bien à l'arrière tu pleures!
C'est même ridicule une telle fermetée, j'en ai même eu des problèmes dans le cou!!!
Par contre son du 6 en ligne géant et ça tient le pavé forcément...mais tu le sens bien le pavé qui dépasse d'un millimètre

par PapaduTen le Jeu 25 Fév 2010 - 1:28

Moi, à ta place, j'enlèverais aussi cette affreuse plaque d'immatriculation qui dépare tout !

:dehors:

par **vertigo** le Jeu 25 Fév 2010 - 12:57

PapaduTen a écrit:Moi, à ta place, j'enlèverais aussi cette affreuse plaque d'immatriculation qui dépare tout !

Pour mettre quoi à la place? Une plaque jaune? AH horizontale...beuh c'est pas mal comme ça.

par Invité le Jeu 25 Fév 2010 - 20:21

par alfiste76 le Jeu 25 Fév 2010 - 20:25

par le pointu le Jeu 25 Fév 2010 - 20:32

ca me fait tres peur le bas de tes ressorts sur les coupelles

par Invité le Jeu 25 Fév 2010 - 21:18

oui ....moi aussi.................operation re re demontage............fais chier ce rabaissement....... :colere:

par **marco14** le Ven 26 Fév 2010 - 11:13

Jolie!!! C'est la bone taille/hauteur pour ce type de pneu.

Le principal inconvénient lors du coupage du ressort, c'est la "surface" d'appuis du ressort sur la coupel. Des ressors "d'origine" ont toujours un demi tour (voir plus) de "fil" de plat afin d'avoir un bonne apui et positionnement dans les coupelles. Au lieu de cela tu as un appuis "ponctuel" et une surface incliné derrière.

Avec ton montage, tu risque de perdre tes ressorts.

Sur circuit ça se tente mais pas sur route.

Trouve une solution ou un moyen pour fixer ton ressor à ta coupelle (métallique) pour l'empecher que sur une grosse compression/décompression ton ressort se face la malle.

Si ça t'arrive en appuis en pleine courbe je te laisse imaginer le tableau!!!!!

Marc

par **fred** le Ven 26 Fév 2010 - 11:44

Il me semblait avoir vu une fois des cales (en biseau) pour mettre sur l'embase des coupelles afin de répartir l'appui des ressorts coupés.

par **vertigo** le Ven 26 Fév 2010 - 13:53

Tu ferais mieux de te renseigner pour d'autres ressorts, plus souples, donc plus bas avec le poids de la voiture.

Ou alors comme tu as un grand coffre, tu coules 70 Kg de béton au fond et tu verras elle sera basse comme tu aimes.

Non? :coucou:

par Invité le Ven 26 Fév 2010 - 14:18

fred a écrit:Il me semblait avoir vu une fois des cales (en biseau) pour mettre sur l'embase des coupelles afin de répartir l'appui des ressorts coupés.

oui ......ca existe ........mais reste a trouver maintenant............sinon il reste la solution de chauffer et reformer le ressort pour qu'il aille dans la coupelle.......

Mais ca ne m'empechera pas de la laver dans la cour et de faire une ou deux photos...... :mrgreen:

par PapaduTen le Ven 26 Fév 2010 - 17:01

vertigo a écrit:Tu ferais mieux de te renseigner pour d'autres ressorts, plus souples, donc plus bas avec le poids de la voiture.

Ou alors comme tu as un grand coffre, tu coules 70 Kg de béton au fond et tu verras elle sera basse comme tu aimes.

Non?

... ou alors de l'or...
... ou encore mieux : de l'uranium !!! (comme on met dans la quille de certains voiliers de compétition).

par Cédric le Sam 17 Avr 2010 - 20:41

par **fred** le Sam 17 Avr 2010 - 20:43

Vraiment de la gueule comme ça!

Mention spéciale à l'éclairage de plaque :mrgreen:

par le pointu le Sam 17 Avr 2010 - 20:55

tres jolie