Huile minérale 15W50 sur caen

Pour ceux qui cherchent de la 15W50 (assez rare) en minérale (préco d'origine) j'ai trouvé la marque Kennol chez Leclerc auto à Ifs.

J'ai fait des recherches sur le net et Oh surprise cette marque est présente en véhicule de course comme castrol Yacco Igol Motul et Cie.

18,00€ les 5 L.

J'ai déminué les pets de fumée lors de rétrogradages virils, donc suis content.
Attention si préco d'époque minérale ne pas mettre autre chose, les huiles actuelles sont trop détergeantes et bouffent les joints divers de nos belles.
En sachant que la plus pourrie des huiles d'aujourd'hui ( vu les normes constructeurs) est bien meilleure que la meilleure des huiles d'il y a 30 ou 40 ans!

http://www.kennol.com/produits/automobiles/pdf/15W50_XTURBO.pdf

Motul a une huile spécial ancienne sportive:

La 300V minérale en 15W50 spéciale véhicule ancien.

Dispo a Ifs Automobile, 25€ pour 2 litre.

Ah merci je l'avais pas vu Euh sauf que j'ai payé 18€ euros les 5 L la mienne et que ça suffit très bien.

La 300V n'est pas une semi-synthèse?

Pour info j'ai discuté avec doc fred de chez VP.
Une minérale ira dans le 1750 de mamie.
Plus la Kennol que j'ai trouvé à Ifs auto qui génère des problèmes de variation de pression à chaud, je pars sur une ELF 20W50.
En 15W40 pour moteurs refaits utilisez la Castrol.
Pour piste une synthese reste de rigueur.

je suis en 15w40 castrol GTX minerale sur le spider
et en 15w40 carrouf minerale pour le sprint

pas de retour comme quoi je fume..
ah si papa m'a dit que la 156 fumait... normal pour un gazouaaaal

Parce que tes moteurs sont en bon état

J'ai parcouru un soir Duvy.org où pas mal de gars parlaient de fumée au rétrogradage.
C'est déjà un point énorme si tes moteurs sont nickels.

Dans un moteur en bonne etat je mes de la 10W50 semi-syntese
Dans un vieux et ou usé , moteur , je mes de la 15W50 mineral
Et dans un moteur de compét je mes de la 10W60 100% syntese

Et roule ........

x@v a écrit:Dans un moteur en bonne etat je mes de la 10W50 semi-syntese
Dans un vieux et ou usé , moteur , je mes de la 15W50 mineral
Et dans un moteur de compét je mes de la 10W60 100% syntese

Et roule ........

Oui mais tout dépend quand même de la préco d'origine.

Certes, mais il faut aussi tenir compte de l'usage fait du véhicule

x@v a écrit:Certes, mais il faut aussi tenir compte de l'usage fait du véhicule

Complètement affirmativement d'accord avec tes propos vrais.

Mais dans mon vieux moulbif tout du moins de conception une 20W50 Total achtée chez carouf car rien ailleurs va très bien convenir.

Mais les gars qui arsouillaient il y a 30 ou 40 ans avec des bertone et Giulia et tuti cuanti ils mettaient quoi?
Il n'existait que des huiles minérales?

Bien sûr que non !
Mais il faut dire que les huiles de synthèse ont fait d'énormes progrès depuis lors.

À l'époque, on déconseillait formellement tout ce qui n'était pas minéral pour les moulbifs ayant déjà « déroulé du câble », comme dit ma tendre et légitime...

Il y a également un parametre a prendre en compte.

Sur les vieux moteurs, souvent les joints spi (souvent de couleurr noir) sont incompatible a long terme avec les huiles syntetique.
Risque de fuite d'huile.

Autre point non négligeable, toujours pour les vieux moteurs.
La filtration, si le moteur ne dispose pas de filtre a huile ou d'un filtre centrifuge , il ne faut mettre que de l'huile minéral dépourvu de détergent, ou le moins possible détergente.
Les détergents qui rendent l'interieur de tout moteur bien propre vont boucher les cannalisations de graissage si le moteur est dépourvus de filtre a huile.

Je fais ma petite pub, mais ici http://mansat-performance.votreboutiquepro.com/ il y l'exemple d'une gamme d'huile complete selon les besoins.
Se n'est qu'un exemple , je ne dénigre aucune marque d'huile