La société A.L.F.A., "Anonima Lombarda Fabbrica Automobili", naît en 1910 sur le complexe industriel construit au Portello de Milan par Alessandro Darracq en 1907.
Sous la direction de Ugo Stella, ALFA produit une série de modèles qui rendent la marque rapidement compétitive sur le marché et qui se distinguent par leurs performances et leur maniabilité : la 24 HP, première voiture à s'appeler ALFA (coût à l’époque : 12.000 lires), et les modèles dérivés, les 40-60 HP aux motorisations plus robustes.


ALFA se lance alors dans l'aventure des courses, aventure interrompue en 1915 lorsqu’elle se trouve assujettie au commerce militaire et qu’elle entre dans l'orbite de sociétés contrôlées par Nicola Romeo. La production automobile est arrêtée jusqu'en 1919. Lorsque la guerre finit, les voitures redeviennent des vedettes : en 1920 naît la première voiture de la marque Alfa Romeo : la "Torpedo 20-20 HP". Et les courses peuvent reprendre.

La passion








1910-1915 : le premier logo

Le logo Alfa Romeo est constitué de deux symboles milanais : le serpent des Visconti sur fond bleu clair (un jeune dessinateur du Bureau Technique en a eu l’idée en observant la couleuvre sur la Tour de Filarete pendant qu'il attendait le tram sur Piazza Castello) et la croix rouge sur fond blanc, enfermés dans un cercle métallique avec les inscriptions ALFA ("Anonima Lombarda Fabbrica Automobili") et MILANO, séparées par deux noeuds de Savoie.

Une revue de 1910

"ALFA : le mot lui-même est tout un programme ou, plus exactement, l'explication claire d'un programme. Il désigne la première lettre de l'alphabet, il est le symbole du point de départ, de ce qui commence, d'une nouvelle vie qui se développe..."

1915-1925 : le deuxième logo

ALFA ROMEO-MILANO est la nouvelle inscription sur le logo de la marque après l'acquisition de l'usine par Nicola Romeo.




La première voiture

En 1920 naît la première voiture portant le sigle Alfa Romeo : la Torpedo 20-30 HP.




Targa Florio

La revue Autocar relate "l’extrême difficulté" de la course, avec 1500 virages sur une distance de 180 kilomètres à parcourir quatre fois, dont seulement 21 km sur terrain plat.




Le logo de 1925 à 1946
Une couronne de lauriers métallisée encercle le nouveau logo de la marque, en souvenir d'une victoire mythique : celle de la P2 aux premiers Championnats du Monde en 1924. Le diamètre du cercle passe alors de 65 à 75 mm. En 1930, il est ramené à 60 mm, puis reste inchangé jusqu'en 1945.


La "1750 mania"
Pat Braden, secrétaire général du "Alfa Romeo Owners Club of America", décrit la 1750 dans un communiqué de 1961 : "Le bruit du moteur de l'Alfa Romeo est une sorte de symphonie que nul ne peut décrire. En fait, aucune des sensations que procure cette voiture n’est vraiment descriptible, mais chaque fois que je la démarre, j’oublie les tracas de la vie quotidienne et je vois tout d’un œil neuf"
Peter Hull dans "Histoire d’Alfa Romeo" (1970) écrit quant à lui : "Les voitures splendides et attirantes comme de jolies femmes ne sont en général pas exemptes de défauts. A cet égard, l'Alfa 1750 est une exception."


Les "trois mousquetaires"
La renommée de l'équipe Alfa Romeo devient incontestable. Ascari, Campari et Sivocci seront surnommés "Les trois mousquetaires".






La première "Quadrifoglio"
En 1923 lors de la course Targa Florio apparaît pour la première fois le trèfle à quatre feuilles vert, sur la voiture de Sivocci. Il est inséré dans un triangle blanc et deviendra le symbole de "Alfa Racing".


Le Prince de Siam
En 1924, le Prince de Siam visite l’usine Alfa Romeo et fait l’acquisition d’une RL Sport carrossée par Castagna.






La course "Mille Miglia"
Née en 1927, la "Mille Miglia" (la course de "1000 miles") est une nouveauté exceptionnelle. Le parcours, Brescia-Rome-Brescia, dur et exigeant, fait entrer la course dans la légende : c'est une longue "chevauchée" d'environ 1600 km qui sillonne les régions et les villes d'Italie.