trucs et astuces

on en as deja parler mais je sais plus si on a fait ce poste



donc voila

aujourd'hui j'ai appris que pour faire une soudure sur une voiture
il faut viré la batterie et connecté le + avec le -
voila en tout cas moi je ne le savais pas

Débranché la batterie est suffisant.

ca craint pour les calculateurs

ah ok ... ça y est ... compris !

miky164 a écrit:ca craint pour les calculateurs

Tu veux dire que si je raccorde la cosse + avec la cosse - une fois la batterie débranchée, je protège ainsi toute l'électronique embarquée ?

Oui, ça tient debout, mais à mon avis uniquement en cas de fausse manoeuvre caractérisée du soudeur.

D'un autre côté, ça revient à mettre tous les appareils à la masse... Je me demande s'il ne peut pas y avoir des conséquences inattendues !

Une bonne décharge dans la caisse et le tour est joué...





















Sinon merci pour l'info mais la seule soudure que j'ai fait sur mamie c'est à froid et pour info ça dépanne car ma cloche d'embrayage était fissurée au niveau d'un des trois points d'ancrage du démarreur! Un angle de métal m'est resté dans la main il y a quelques mois!!!. Je changerai tout ça le jour ou l'embrayage sera à faire. Mais soudure à froid et zou ça tient...

et ne jamais debranche la batterie avant que le "powerlacht" (j'sais pas l'ecrire...) ait fini.

CaD, quand vous couper le contact, il reste des systemes sous tension pour des aquisitions de position, de parametres etc... tjrs attendre un peu.

Sur 33 1300 ie, vous entendez le moteur pas a pas de regulation de ralenti se repositionner et apprendre cette postion, sur les injections a boitier papillon electrique vous l'entendez aussi etc....

De plus un debranchement batterie remet a zero certain parametre de l'injection, les adaptatifs de richesse et diverses fonctions.

moi je débranche toujours le sprint et le spider ... aucun problème d'injection ou de gestion électronique...
(m'enfin ça veux pas dire que les problèmes lâchent l'affaire... ils cherchent ailleurs les enfoiros )

pour la cloche d'embr. comme c'est de l'alu., à part à froid je vois pas de soudure possible...
(PS celle du spid aussi est pêtée...)

C'est de la réparation de fortune mais ça tient si tu veux on regardera ta cloche, avant Pâques, il me reste du mélange à froid pour éviter que tu en achète.

C'est au niveau des trois boulons de fixation du démarreur? C'est fréquent apparemment, on serre trop et ça fisure l'alu, ou des coups de barre à mine sur le démarreur quand il est collé et zou une cloche fissurée.

Bigten a écrit:moi je débranche toujours le sprint et le spider ... aucun problème d'injection ou de gestion électronique...

ah ouais, et le boitier d'allumage sur le sprint, c pas du mou de veau!!!!

sur le spid, ouais, la c sur.........

Parle pas de bouf à Bigbig toi....il va chercher s'il a du veau sous le capot

j'ai le sprintou 1.3 de 83, base sud... double carbu, allumeur vis platinées et bobine... crois pas avoir de mou d' veau d'dans... sauf le chauffeur bien sur

je verrai plutot un allumage electronique non??!! allez zou, va voir!!!!

peux pas... elle est à 40 km...

mais regarde...


c'est de 84 mais le 1350 n'a pas l'allum elect, contrairement au 1500

ouais, tu sais la doc et les alfa...... je m'en mefie!!! d'ailleurs la 33 1300 a l'elec et pas le sprint???

faut zieuter!!!! c le mieux, bon bin 40km ca va vite en 156...........