Couper des ressorts

Ca se fait vraiment ou non ?

Un membre du forum Transaxle dit qu'il fait ça regulierement sur ses voitures.............

Il coupe les ressorts a la disqueuse et reforme l'extremité au chalumeau pour remettre dans la "coupelle"...........

Quelqu'un a t-il des conseils avant que j'attaque serieusement l'Alfetta.....

Cédric a écrit:Ca se fait vraiment ou non ?

Un membre du forum Transaxle dit qu'il fait ça regulierement sur ses voitures.............

Il coupe les ressorts a la disqueuse et reforme l'extremité au chalumeau pour remettre dans la "coupelle"...........

Quelqu'un a t-il des conseils avant que j'attaque serieusement l'Alfetta.....

On m'a dit que "faut pas chauffer les ressorts au chalumeau", l'acier dont il est fait devient cassant

de toutes facons c est interdit!!!!
si c est juste l extremitée qui est chauffée ca va encore , a la rigueur je prefererais couper mais ne pas chauffer
une spire c est beaucoup en rabaissement et ne pas oublier que les amortisseurs vont talloner plus rapidement si c est ressort "d origine" et donc moins fermes

Non c'est sur les ressorts courts...........donc plus raide...........

du forum Transaxle viennent de me confirmer qu'il n'y a pas de souci............

J'ai toujours entendu dire qu'il ne falait JAMAIS faire ça!

De toute façon comme dit plus haut, ta tenue de route va être pourrie et dangereuse vu que ton couple ressort/amorto ne va plus du tout fonctionner correctement.

Je t'ai expliqué que tu devrais monter d'une taille de pneu pour compenser.
Essaies de savoir comment certains arrivent à ça....

Bah déjà c'est pas du 15 ça.

Meuh rien à voir!

Le diamètre extérieur du pneu ne doit pas changer en augmentant la dimension de la jante sinon tu changes la démultiplication. Celà dit on peut jouer sur ce paramètre, depuis que j'ai le 1750 + pont de 1300 donc court ça tire vraiment court et comme j'ai une taille de pneu en dessous de la monte d'origine je cire au démarrage et mouline à 130Km.
Je vais donc remettre des pneus une taille au dessus.

mais dans le cas de Cédric je pense que ces RORO sont montées trop taille basse, donc même surbaissée tu conserves un vide.

Un ressort, c'est de l'acier trempé.
Le couper à la disqueuse, ça le chauffe et le détrempe.
Conclusion : ça n'est plus un ressort.

Moi, je ne jouerais pas à ça.

D'autre part, n'oublie pas le prochain CT.
Et quand tu vas vouloir la revendre, ton honnêteté foncière t'obligera
à avouer ce bricolage à ton acheteur... qui, normalement, devrait
alors partir en courant....

moi je l'ai fait sur ma Sud à l'arrière pour limiter le budget. Je ne le regrette pas même s'il est préférable de les changer, c'est sur.

Oui, mais là c'est d'une préparation piste qu'il s'agit.
Ça n'est pas tout-à-fait la même chose...

ç'est quand meme pas conseillé,d'apres que tu casse le filet du ressort et ça le fragilise,pour gagner TROIS FRANC SIX SOUS JE PRENDRAIT PAS LE RISQUE

PapaduTen a écrit:Oui, mais là c'est d'une préparation piste qu'il s'agit.
Ça n'est pas tout-à-fait la même chose...

C'est encore plus solicité en circuit mais je suis daccord, y'a mieux.

alfiste44 a écrit:ç'est quand meme pas conseillé,d'apres que tu casse le filet du ressort et ça le fragilise,pour gagner TROIS FRANC SIX SOUS JE PRENDRAIT PAS LE RISQUE

Pour six sous scie six spires!