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Alfa Romeo Normandie Passion :: giulietta sprint/spider, giulia, giulia GT/GTV, berlina, spider, montreal...
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deux alfa d'exception
par miky164 le Mar 15 Juil 2008 - 22:24
la Sprint 6C et la junior Z
Il s’agit de deux prototypes à moteur central arrière : une AlfaSud Sprint 6C et un coupé Junior Z. Baptisé Periscopio, ce dernier, contrairement au modèle commercialisé qui est réalisé sur la base de la Giulia, est construit à partir de l’Alfetta, dont le deux litres de 132 ch à 5500 tr/mn installé en position centrale permet d’atteindre le cap des 200 km/h.
La Periscopio a été créée en 1972 par le département Recherche et Développement d’Alfa Romeo. Si sa carrosserie reprend la ligne de la Junior Zagato, la position du quatre cylindres au centre de la voiture a nécessité l’installation d’une volumineuse prise d’air sur le toit, qui donne son surnom à la Junior. Exemplaire unique, cette voiture, qui s’apparente quelque peu à un délire de centre de recherches, a été restaurée l’année dernière par le musée d’Arese. Elle est présentée pour la première fois au public à Rétromobile.
Quant à l’AlfaSud Sprint 6C, elle a été conçue en 1982 par Autodelta pour participer au championnat du monde des rallyes en Groupe B. Mais le projet sera abandonné en raison de l’apparition de la Peugeot 205 Turbo 16, face à laquelle l’Alfa n’aurait eu aucune chance. La voiture est motorisée par le six cylindres en V de 2,5 litres de l’Alfetta GTV6. Alimenté par l’injection électronique Bosch L-Jetronic, ce dernier développe 158 ch à 5600 tr/mn, soit la configuration normale du modèle de série — il n’est pas développé.
la Sprint 6C
la Périscopio
c'est pas beau tout ca
merci a bigbig d'avoir trouvé c'est photos sur le net
c'est quand que l'on met un v6 au cul du sprint bigbig
et moi j'ai vue les deux de pres au rétromobile
Il s’agit de deux prototypes à moteur central arrière : une AlfaSud Sprint 6C et un coupé Junior Z. Baptisé Periscopio, ce dernier, contrairement au modèle commercialisé qui est réalisé sur la base de la Giulia, est construit à partir de l’Alfetta, dont le deux litres de 132 ch à 5500 tr/mn installé en position centrale permet d’atteindre le cap des 200 km/h.
La Periscopio a été créée en 1972 par le département Recherche et Développement d’Alfa Romeo. Si sa carrosserie reprend la ligne de la Junior Zagato, la position du quatre cylindres au centre de la voiture a nécessité l’installation d’une volumineuse prise d’air sur le toit, qui donne son surnom à la Junior. Exemplaire unique, cette voiture, qui s’apparente quelque peu à un délire de centre de recherches, a été restaurée l’année dernière par le musée d’Arese. Elle est présentée pour la première fois au public à Rétromobile.
Quant à l’AlfaSud Sprint 6C, elle a été conçue en 1982 par Autodelta pour participer au championnat du monde des rallyes en Groupe B. Mais le projet sera abandonné en raison de l’apparition de la Peugeot 205 Turbo 16, face à laquelle l’Alfa n’aurait eu aucune chance. La voiture est motorisée par le six cylindres en V de 2,5 litres de l’Alfetta GTV6. Alimenté par l’injection électronique Bosch L-Jetronic, ce dernier développe 158 ch à 5600 tr/mn, soit la configuration normale du modèle de série — il n’est pas développé.
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Re: deux alfa d'exception
par vertigo le Mar 15 Juil 2008 - 23:50
Mince c'est chouette, magnifique le sprint.
vertigo- Peggy maniac
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Re: deux alfa d'exception
par Bigten le Dim 20 Juil 2008 - 9:46
miky164 a écrit:
c'est quand que l'on met un v6 au cul du sprint bigbig
jamais, si c'est pour se trainer après...
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Etienne
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Re: deux alfa d'exception
par miky164 le Dim 20 Juil 2008 - 9:49
tu cherche la bagarre toi 
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Re: deux alfa d'exception
par Bigten le Dim 20 Juil 2008 - 9:54
ben quoi, tu n'as pas encore jouer avec ton boxer...?
tiens passe c't'aprèm avec que je la vois...
(emmène ton fils 
)
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Etienne
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Re: deux alfa d'exception
par miky164 le Dim 20 Juil 2008 - 9:55
vais pas avoir le temps tantot mon canard 
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